厦门地铁一号线运营时间、站点票价全攻略，轻松玩转厦门交通

每天清晨六点半，当第一班列车从镇海路站缓缓驶出，这座海滨城市的脉搏就开始随着铁轨的节奏跳动。作为厦门首条开通的地铁线路，一号线就像串联珍珠的丝线，将老城区的烟火气与新区的现代感完美衔接。

运营时间安排

厦门地铁一号线的日常运营时间覆盖清晨6:30至夜间23:00。这个时间跨度基本能满足大多数人的通勤和出行需求。早高峰时段7:00-9:00和晚高峰17:00-19:00，列车间隔会缩短至5-6分钟，其他平峰时段则保持在7-10分钟一班。记得有次周末去中山路逛街，晚上十点半还能赶上末班车回家，这种贴心的时间设置确实让人感到方便。

节假日期间运营时间会适当延长，特别是元旦、春节等重大节日，末班车可能延后至23:30。建议出行前通过“厦门地铁”APP查询最新时刻表，毕竟偶尔会有临时调整。

站点数量与分布

整条一号线贯穿厦门岛内外，全程30.3公里设有24座车站。从思明区的镇海路站出发，穿越海底隧道抵达集美区的岩内站，这条线路就像城市的脊梁。24个站点中，地下站21座，高架站3座，其中在集美大道段还能欣赏到跨海景观。

我特别喜欢高崎站到集美学村站这段跨海行程，列车驶上海堤时，窗外的碧海蓝天总让人心旷神怡。这种从地下到海面的乘坐体验，在全国地铁中都不多见。

票价标准解析

厦门地铁采用里程分段计价制，起步价2元可乘4公里，之后按递远递减原则收费。具体来说： - 4至12公里内，每4公里加收1元 - 12至18公里，每6公里加收1元
- 超过18公里，每8公里加收1元

从起点镇海路站到终点岩内站全程票价7元，这个价格相当亲民。如果使用e通卡还能享受9折优惠，对于每天通勤的上班族来说能省下不少开支。单程票是蓝色token代币，进出闸机时轻触感应区即可，这种设计既现代又便捷。

对比其他城市，厦门地铁的票价设置确实考虑到了市民的承受能力。上次带家人从吕厝站坐到园博苑站，三个人的车费还不到20元，比打车实惠多了。

站在镇海路站站台上，看着电子屏显示下一站是中山公园，突然想起第一次坐这条线时的新奇感。每个站点都像城市的记忆锚点，串联起不同的生活场景。一号线的24个站点从岛内老城区延伸到岛外新城，每个站点都有其独特的定位与功能。

站点具体位置分布

从南端的镇海路站开始，这条地下长龙沿着思明南北路向北延伸。中山公园站藏在繁华商圈的地下，出站就是厦门最热闹的商业街区。到了吕厝站，你会发现这里成了连接湖里区和思明区的重要节点。

跨过海底隧道后，集美学村站就坐落在龙舟池畔，出站就能看见嘉庚风格的建筑群。我常推荐朋友在集美学村站下车，沿着海边步道慢慢走，那种学院气息与海风交融的感觉特别治愈。继续往北，诚毅广场站周边是集美新城的核心区，而终点岩内站则靠近厦门北站交通枢纽。

记得有次在乌石浦站出错了出口，意外发现了一个本地人才知道的海鲜市场。这种小插曲让我意识到，每个站点的出入口设计都暗藏着城市的生活密码。

换乘站点全解析

目前一号线设有两个换乘站：吕厝站和湖滨东路站。吕厝站是1号线与2号线的十字交汇点，通过站台层的通道就能实现无缝换乘。湖滨东路站未来将连接3号线，虽然现在还在建设中，但预留的换乘结构已经能看出设计的前瞻性。

我曾在晚高峰时在吕厝站换乘，虽然人流密集，但清晰的指示标识让整个过程很顺畅。站内商店、洗手间等配套设施也很完善，等车时买杯咖啡的时间刚好。

预计2025年，随着更多线路开通，镇海路站、厦门北站等也将成为新的换乘枢纽。这种规划让地铁网络真正成为城市的血管系统。

重要站点周边地标

镇海路站出口直接连通中山路步行街，走五分钟就能到达鼓浪屿轮渡码头。周边的华侨博物馆、厦门大学老校区都值得慢慢逛。

中山公园站不仅通往中山公园本身，周边的华新路老别墅区保存着厦门最原汁原味的骑楼建筑。上次带外地朋友在这里下车，他对着红砖墙拍了整整一下午。

集美学村站绝对是文化爱好者的必访之地。陈嘉庚纪念馆、鳌园、龙舟池都在步行范围内。每到端午时节，站内都能听到赛龙舟的鼓声。

园博苑站直接连接厦门园博苑景区，这个站点的设计本身就很有特色，站厅层的海洋元素装饰与周边的景区主题相呼应。

厦门北站作为交通枢纽站，实现了高铁与地铁的零距离接驳。出站厅上楼就是高铁候车室，这种设计对带着行李的旅客特别友好。

每个站点都在讲述不同的城市故事。从老城区的烟火气到新城的现代感，从文化底蕴到自然风光，这条地铁线就像一本立体的城市导览手册。

那天在镇海路站遇到一对拖着行李箱的游客，他们对着售票机手足无措的样子让我想起自己第一次坐地铁时的窘迫。其实掌握几个小技巧，乘坐一号线会变得特别简单。

购票与交通卡办理

站厅层最显眼的位置总是放着那几台浅蓝色的自动售票机。触摸屏界面很直观，先选择目的地站点，系统会自动显示票价。投入纸币或硬币，机器就会吐出绿色的单程票。记得有次帮一位老人家买票，发现机器也支持扫码支付了，这个改进确实贴心。

如果打算在厦门多待几天，建议办张易通卡。各个车站的客服中心都能办理，押金30元，充值金额自定。这张蓝色小卡片不仅乘地铁享受9折优惠，还能坐公交、骑公共自行车。我习惯在卡里存100元左右，足够一周的出行。

特别提醒游客朋友：现在厦门地铁开通了二维码乘车功能。下载“厦门地铁”APP注册绑定，进出站扫个码就行，不用排队买票的感觉真的很爽。

乘车注意事项

列车到站时记得站在黄线外等候。我注意到有些游客会贴着车门站，其实完全没必要——厦门地铁的发车间隔很短，高峰时段只要4-6分钟就有一班。

车厢里的紫色座位是留给需要帮助的乘客的。有次看到年轻人主动给抱小孩的妈妈让座，这种小小的温暖瞬间让整个旅程都明亮起来。

带着大件行李的旅客最好使用站厅两端的直梯。虽然扶梯也能用，但在人多时确实不太方便。站台与车厢之间有约5厘米的高低差，拖行李箱时要稍微抬一下。

要是坐过站了也不用慌。只要不出站，可以坐反方向列车回去，不会重复计费。这个设计对容易分心的游客特别友好。

游客出行便利指南

一号线几乎串起了所有热门景点。从镇海路站到鼓浪屿码头，集美学村站到龙舟池，园博苑站到园博苑景区，都是出站即达的节奏。我常建议朋友把酒店订在吕厝站附近，这里到各个景点都很方便。

列车的首末班车时间对游客很友好。早上6:30发车，足够赶早班高铁；晚上23:00收班，看完中山路夜景再回酒店完全来得及。车厢里的到站提示有中英文播报，站台层的线路图还会显示周边景点信息。

夏季乘坐时记得带件薄外套。厦门地铁的空调给得很足，从炎热的室外突然进入凉爽的车厢，那种温差可能会让人不适应。

地铁站内都有免费WiFi覆盖，需要查地图发照片时特别实用。各个站点的客服中心还提供简易地图，工作人员指路时特别耐心。

这条地下动脉让探索厦门变得轻松自在。无论是要感受老城区的慢生活，还是想去集美看海，按下地铁的开门键，整个城市就在眼前展开。